年末重磅官宣!讀懂深圳都市圈的含金量

時(shí)間: 2023/12/30來(lái)源:

    臨近歲末,一則關(guān)乎惠州未來(lái)12年發(fā)展前景的重磅規劃強勢登場(chǎng)。由廣東省政府頒布的關(guān)于《深圳都市圈發(fā)展規劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》),從經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )民生、要素協(xié)同等一體布局出發(fā),為惠州如何彰顯“副中心”這一重要地位作了詳細規劃,在“深圳都市圈”這一重大光環(huán)之下,惠州將獲得哪些加持?一起來(lái)看看!

    

    《深圳都市圈發(fā)展規劃》

    深圳都市圈先天優(yōu)勢

    生產(chǎn)總值相當于一個(gè)中等發(fā)達國家深圳都市圈由深圳、東莞、惠州全域和深汕特別合作區組成。以深圳為主中心的都市圈,被貼上了這些顯眼的標簽:

    1、“有錢(qián)”

    2022 年地區生產(chǎn)總值約 4.9 萬(wàn)億元,分別約占全國和廣東省的 4.05%、37.96%,人均 GDP 達 14.3 萬(wàn)元,經(jīng)濟密度約 3 億元/平方公里。

    2、“創(chuàng )新”

    培育了華為、騰訊、OPPO、vivo、TCL 等一批具有全球競爭力的企業(yè),2022年都市圈專(zhuān)利申請量達478638件,專(zhuān)利授權量達348968件。

    3、“高效”

    都市圈高速公路里程近 2500 公里,路網(wǎng)密度全國領(lǐng)先,邊界各類(lèi)對接道路超過(guò) 40 條;內部人員往來(lái)密切,城際日均出行人數約百萬(wàn)人次。

    

    而在《規劃》的綱領(lǐng)性指導下,建設深圳都市圈有利于構建優(yōu)勢互補、高質(zhì)量發(fā)展的區域經(jīng)濟布局。進(jìn)一步發(fā)揮深圳核心引擎功能和超大特大城市輻射帶動(dòng)作用,聯(lián)動(dòng)惠州等地建設便捷高效的通勤圈、梯次配套的產(chǎn)業(yè)圈、便利共享的生活圈。

    

    

    惠州副中心加快發(fā)展

    “一主兩副”下的重要地位

    深圳都市圈以深圳為主中心、東莞和惠州為副中心、深汕特別合作區為增長(cháng)極的“一主兩副一極”功能區,推動(dòng)形成由深莞穗發(fā)展軸、深莞惠河發(fā)展軸、深惠汕發(fā)展軸、與珠江口西岸都市圈協(xié)同發(fā)展軸為支撐的“四軸”區域空間發(fā)展體系,實(shí)現中心引領(lǐng)、軸帶支撐、協(xié)同聯(lián)動(dòng)

    

    作為“兩副”之一,惠州將全面提升城市綜合競爭力,加快創(chuàng )新型城市建設,培育壯大石化、能源、新材料、高端電子信息、生命科學(xué)等支柱產(chǎn)業(yè),建設世界級綠色石化產(chǎn)業(yè)高地,打造粵港澳大灣區(廣東)清潔能源中心,推進(jìn)大亞灣經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區、仲愷高新區、中韓(惠州)產(chǎn)業(yè)園、潼湖生態(tài)智慧區、惠州新材料產(chǎn)業(yè)園、稔平半島能源科技島等重大平臺建設,打造廣東高質(zhì)量發(fā)展新增長(cháng)極,建設更加幸福國內一流城市。

    

    

    《規劃》提出,形成“四軸”支撐的區域空間骨架。其中,深莞惠河發(fā)展軸、深惠汕發(fā)展軸與惠州息息相關(guān)。

    1、深莞惠河發(fā)展軸

    以深圳為龍頭,依托贛深高鐵、深惠城際、京九鐵路、長(cháng)深高速公路等交通通道,聯(lián)通東莞、惠州、河源,構建東北部產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。

    2、深惠汕發(fā)展軸

    加快建設深汕鐵路、深圳外環(huán)高速支線(xiàn)、惠州稔平環(huán)島高速公路,聯(lián)通惠州、汕尾,打通深圳面向粵東沿海的交通通道,構建東部沿海發(fā)展軸。加快推進(jìn)環(huán)大亞灣新區、惠州新材料產(chǎn)業(yè)園、大亞灣石化產(chǎn)業(yè)園區、大亞灣新興產(chǎn)業(yè)園等重要產(chǎn)業(yè)節點(diǎn)建設。以大鵬灣、大亞灣、巽寮灣、雙月灣、等優(yōu)質(zhì)山海資源為依托,打造世界級濱海生態(tài)旅游度假區。

    

    軌道上的都市圈

    核心區半小時(shí),都市圈1小時(shí)通勤

    

    《規劃》中再次明確提出,加快“三橫五縱”骨干鐵路建設,完善“九橫十二縱”高速公路路網(wǎng)布局,加快推動(dòng)深莞惠三市跨界道路的規劃銜接,有力支撐深圳都市核心區半小時(shí)通勤圈、都市圈 1 小時(shí)通勤圈建設。

    

    在樞紐體系重點(diǎn)項目方面,深圳將重點(diǎn)加快西麗、機場(chǎng)東樞紐建設、坪山站、光明城站的改擴建工程建設,謀劃提升坪山站能級?;葜菔兄攸c(diǎn)推進(jìn)贛深鐵路惠州北站、廣汕鐵路惠州南站以及廈深鐵路惠陽(yáng)站綜合樞紐規劃建設。

    

    據了解,橫跨坪山區、龍崗區、龍華區和寶安區,直達深圳寶安國際機場(chǎng)的深大城際(深圳段)以于日前進(jìn)入盾構施工階段。待建成后,從坪山到機場(chǎng)最快僅需40分鐘!進(jìn)一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系,也讓緊鄰的大亞灣受益匪淺。

    

    深大城際施工現場(chǎng)(來(lái)源:龍崗融媒)

    

    打造科技創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)體系

    建設高質(zhì)量跨區域產(chǎn)業(yè)組團

    

    深圳都市圈創(chuàng )新資源集聚,產(chǎn)業(yè)基礎雄厚,新科技產(chǎn)業(yè)革命加速演進(jìn),不斷催生新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式,為都市圈構建具有世界競爭力的現代產(chǎn)業(yè)體系帶來(lái)新動(dòng)能。從規劃內容來(lái)看,科技創(chuàng )新將成為深圳都市圈最鮮明的競爭力底色。

    

    《規劃》提出以深圳為主陣地建設大灣區綜合性國家科學(xué)中心,聯(lián)合打造具有全球影響力和競爭力的產(chǎn)業(yè)集群,高質(zhì)量建設跨區域產(chǎn)業(yè)組團。

    

    

    

    其中龍崗―坪山―大亞灣―惠陽(yáng)高端制造產(chǎn)業(yè)組團,點(diǎn)名坪山高新區與大亞灣新興產(chǎn)業(yè)園區聯(lián)動(dòng)發(fā)展,推進(jìn)新能源汽車(chē)規?;a(chǎn),打造千億級產(chǎn)業(yè)集群。

    

    目前,深圳面臨城市治理承壓明顯、發(fā)展空間不足等諸多挑戰,深圳都市圈的規劃,則讓惠州副中心成為深圳經(jīng)濟的延伸。隨著(zhù)深圳營(yíng)商成本越來(lái)越高,土地越來(lái)越少,這時(shí)惠州能為深圳提供廣闊的外延空間。

    在《規劃》中多次提及深圳坪山區與大亞灣產(chǎn)業(yè)園區的建設規劃,這是深圳東進(jìn)的重要組成部分。城鎮化的關(guān)鍵,說(shuō)到底還是產(chǎn)業(yè)。深圳的工廠(chǎng)可以遷出,但不會(huì )離開(kāi)深圳都市圈,臨深的大亞灣將成為深圳產(chǎn)業(yè)外溢的必然選擇。

    有了產(chǎn)業(yè),就有了新增就業(yè)機會(huì ),同時(shí)吸引增量人口,臨深大亞灣也將成為承接深圳人口外溢的關(guān)鍵城市。

    除此之外,要實(shí)現都市圈的概念,最重要的手段就是軌道交通。眾所周知,深圳土地狹小,人口密度超高,人口增長(cháng)速度較快。隨著(zhù)深圳都市圈軌道交通的不斷延伸,核心區半小時(shí)通勤圈、都市圈 1 小時(shí)通勤圈的形成,將提升深惠人口往來(lái)的便捷程度,積極帶動(dòng)都市圈內的人口流動(dòng),將有利于增加臨深大亞灣的人口承載能力,也是為年輕人提供更多的發(fā)展機遇。安家大亞灣,工作在深圳將成為越來(lái)越多人的選擇。

    
        
大中華幸福城坐落在“臨深一公里”黃金地段,距離深圳僅500米,距離已經(jīng)開(kāi)通的深圳地鐵14號線(xiàn)沙田站約2.8公里,毗鄰深大城際石化大道站(規劃中)。無(wú)論是自駕還是坐地鐵,都能為業(yè)主帶來(lái)高效的深惠通勤便利。

    
        

    

    深大城際鐵路工程線(xiàn)路平面示意圖(預計2026年建成,以實(shí)際建成為準)

    

    項目由深圳大中華國際集團斥資建設,擁有2.3萬(wàn)方內聚式連廊商業(yè)、地標級超高層雙子塔、國際雙語(yǔ)幼兒園,高端住宅、10萬(wàn)方雙層立體園林等高端業(yè)態(tài),致力于締造大亞灣城市形象名片,促進(jìn)生活配套的完善,為深圳都市圈精英人才創(chuàng )造更好的生活氛圍。

    
        

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